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DMC166系列 直線式-前法蘭
DMC166-20300 電動缸技術參數表
| DMC166直線式選型參數 | |||||||||||
| 產品系列 | 絲桿導程 (mm) | 額定出力 (kN) | zui大出力 (kN) | 額定速度 (mm/s) | zui高速度(mm/s) | zui大行程(mm) | 絲桿額定動載(kN) | 重復定位精度(mm) | 軸向間隙(mm) | zui大加速度(m/s2) | 內部防轉機構 |
| DMC166 | 10 | 100 | 200 | 200 | 250 | 3000 | 150 | 0.01 | 0.01 | 10 | 有/無 |
| 20 | 150 | 200 | 400 | 500 | 3000 | 460 | 0.01 | 0.01 | 10 | 有/無 | |
| 40 | 150 | 200 | 800 | 1000 | 3000 | 460 | 0.01 | 0.01 | 10 | 有/無 | |
| 結構類型 | 直線式 | ||||||||||
| 減速機減速比 | 無/有，1:3/1:4/1:5/1:7/1:10/1:9/1:12/1:15/1:16/1:20等 | ||||||||||
| 缸體安裝方式 | 前法蘭/后法蘭/側法蘭/耳軸/尾鉸（單片/雙片） | ||||||||||
| 桿端連接方式 | 外螺紋/內螺紋/關節軸承/前鉸（單片/雙片） | ||||||||||
| 電機驅動方式 | 伺服/交流/直流/變頻/步進/手動 日系：松下/安川/三菱/富士/歐姆龍等，歐美：AB/SEW/B&R/倍福/倫茨/施耐德/西門子等 | ||||||||||
| 限位開關 | 無/有，磁感應式/接近式，PNP/NPN，常開/常閉 | ||||||||||
| 壓力傳感器 | 無/有，拉力方向，壓力方向，拉壓雙方向，量程200KN | ||||||||||
| 缸體基本重量(kg) | 30 | ||||||||||
| 每100mm行程重量(kg) | 13 | ||||||||||
電動缸在國內也有10多年的歷史了，隨著時間的演變，稱呼也是五花八門，有叫電動缸、伺服電動缸、電缸、伺服電缸、電動伸縮缸、伺服缸、電推缸、滑動缸、電動電缸等等。筆者認為這些都是對的，因為他們都是指一個東西。行業不同，每個人叫法自然也不同，怎么樣順口怎么樣叫，無可厚非，只要心中明白同屬于一個東西即可！
該運動將更加靈活，運行更加順暢，不僅有效地減輕了外部沖擊，而且了整個行程控制的精度。在整個工作中，灰塵和水的狀況不會，因此內部不會生銹。從而了電動推桿的使用壽命。在我們日常生活中，除了常見了重型電動推桿，液壓推桿等電動推桿以外，近市場上又出現了一種，根據受力情況自動調節運行速度的受力感應電動推桿，其工作原理是根據外部給予的力反饋，或者電壓電磁脈沖感應反饋，把收到的反饋通過安裝在電動推桿的電子感應系統，然后分析的往復運動的，對電動推桿的PLC電路進行更改。
虛擬現實技術雖然是近年才出現的，但已經在多個領域有了實際的應用，包括醫學模擬、模擬訓練、工業仿真、應急推演、動感以及模擬、模擬飛行電子等等。其中，電子與虛擬現實技術之間有著更為重要的聯系。因為與其它行業的單純模擬不同，電子中往往需要構建的是完整的宏觀世界，對于技術方面的要求更高，因此，在作為應用平臺的同時，對于虛擬現實技術的發展還起到了巨大的需求牽引作用。
以上這些是方面的作用，那么真正實現里的，讓玩家有更逼真的，那么我們電動缸功不可沒，電動缸搖擺臺這些硬件要求，可以達到的配合，與的實現無縫對接！
電機是電動推桿的一個重要組成部件，其主要作用就是給電動推桿的軸提供橫向向的電動推力，然后經過齒輪變為縱向推力推動桿子往復運動。用久了電機難免會出現故障，那么故障原因是什么呢電機轉動不勻速，電機轉動理論上轉動的速度是保持不變的，假如出現不勻速的情況，一般是電動推桿推動物沒有固定良好，一直出于搖晃狀態，，同時檢查皮帶輪是否磨損時受到的阻力不一致。電機轉動，這種現象首先先要排除推動物是否超載，假如超載肯定會電力轉動，還有一種現象就是電機常年未使用生銹或者潤滑度不夠也會出現這種情況。
交流伺服電動缸憑借其優異的控制性和相對較低的成本,特別是其核心部件——交流伺服電機的控制精度高、加速性能好、有良好的矩頻特性和過載能力,使得利用電動缸進行地震模擬成為可能。交流伺服電動缸振動臺成本低、控制簡單,在地震教學演示、構件及小型結構振動臺實驗中優點突出,具有廣泛的應用前景。將伺服電動缸和微機控制技術相結合,實現了一條單向地震波的模擬仿真輸出。結果表明,在一定的加速度范圍內模擬效果良好,模擬極限加速度值和模擬效果取決于交流伺服電動缸的性能和臺面載荷。
對于步進電動缸，
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